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May 05, 2023

Vídeo de notícias da USNI: Aviação naval lança fita métrica para avaliar uma nova geração de pilotos

Um marinheiro passa por testes na Divisão de Aeronaves do Naval Air Warfare Center em

Um marinheiro passa por testes na Divisão de Aeronaves do Naval Air Warfare Center em 2021. Foto da Marinha dos EUA

NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Md. – Qual aeronave um piloto da Marinha poderia pilotar pode se resumir a pura genética – a amplitude de movimento de seu polegar ou a altura de sua linha de visão quando eles se sentam.

O serviço testa esses e uma infinidade de outros atributos físicos para determinar quem se qualifica para voar e com qual plataforma eles devem ser emparelhados.

As diretrizes atuais com as quais as medidas são comparadas são baseadas em dados coletados em 1964, antes que as mulheres pudessem ser aviadoras navais e quando as pessoas, em geral, eram menores. Embora as diretrizes tenham sido atualizadas com base nos dados do Departamento de Defesa, a Marinha agora deseja coletar suas próprias medições para fornecer uma imagem atualizada das características físicas dos aviadores da Marinha e dos Fuzileiros Navais.

A Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) visa coletar dados de 4.400 aviadores na – incluindo mulheres, populações minoritárias e alguns candidatos mais jovens da aviação. Esses dados podem ajudar a Marinha e a indústria a criar equipamentos e aeronaves que se ajustem melhor aos aviadores, disse Lori Basham, investigador principal do estudo, ao USNI News em uma entrevista no mês passado.

No momento, há problemas com a montagem de equipamentos ou com tamanhos suficientes em estoque, incluindo itens críticos necessários para a segurança, disse Basham.

"Há muitas implicações diferentes", disse ela. "Existem as implicações de custo, suas implicações de segurança e voo. Eu diria que a retenção, o recrutamento, tudo isso é impactado pelo trabalho que faremos."

O objetivo é poder fornecer novos requisitos que ajudem na aquisição, incluindo novos assentos, equipamentos de segurança e até aeronaves, disse Basham.

Os investigadores do estudo farão 32 medições manuais de aviadores. Em seguida, usando a antropometria padronizada do Departamento de Defesa, os pesquisadores podem fazer análises estatísticas e combinar para complementar.

Cada participante preencherá uma pesquisa, que permite à equipe coletar dados demográficos e informações sobre horas de voo, em qual aeronave cada um voa e se os membros do serviço lutaram para obter o equipamento adequado antes, disse Basham. Haverá também questionários e perguntas sobre dor e lesões para ajudar os pesquisadores a observar a amplitude de movimento do piloto.

Cada aviador terá então suas testas, quadris, ombros, mãos e partes ósseas do corpo marcadas, o que permite que os pesquisadores tenham pontos de referência para cada medição.

Ao marcar, que é quando um dos pesquisadores marca as partes ósseas de um corpo com uma caneta preta, como o centro da testa ou a parte superior do quadril, a equipe antropométrica pode medir adequadamente o comprimento da mão ou a cintura de alguém e gerar outras medições .Cada estação envolve medições diferentes. Um pode coletar o alcance e as profundidades de uma pessoa, enquanto outro inclui a circunferência da cabeça.

Equipamento de teste na Divisão de Aeronaves do Naval Air Warfare Center. Foto da Marinha dos EUA

Há também uma gama de varredura de movimento e um scanner corporal que produz um modelo virtual 3D de cada pessoa.

É semelhante ao que os aviadores passam quando estão na escola de vôo, disse a tenente Jennifer Knapp, a ligação militar para o estudo. Quando os aviadores chegam a Pensacola, eles são medidos e recebem um relatório que lista quais aeronaves eles não podem voar, disse Knapp.

Pode ser desanimador, especialmente para aqueles que colocaram o coração em uma plataforma apenas para descobrir que não se qualificam, disse Knapp. Uma área que restringe muitos aviadores é o peso.

“Os assentos ejetáveis ​​requerem uma certa quantidade de peso para serem efetivamente retirados da aeronave e garantir que eles possam passar pelos protocolos de segurança, protocolo de sobrevivência após a ejeção”, disse ela. "Portanto, se você não atende a um determinado requisito de peso ... você não está qualificado para voar em determinadas plataformas. Isso também pode incluir aeronaves de treinamento. Você teria que estar qualificado para treinar na aeronave para depois voar a aeronave".